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福田歐曼
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中原风采最新走势图:手指一撥即可搞定! 自動擋換擋太爽了

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【卡車之家 原創】如今,自動擋絕不僅僅是乘用車的趨勢,商用車同樣在經歷著“機械化”到“智能化”的轉變。其實,國內早在十年前就開始了卡車自動擋的匹配測試工作,前期雖未能盡如人意,但是經過十年的發展和先進技術的加持,自動擋卡車已不再遙遠。那么,自動擋卡車操作是否便利呢?

ZF自動擋 操作就是這么簡單

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今天,我們以這輛510馬力的歐曼EST-A牽引車 給大家聊聊自動擋卡車的一些操作。先說說車輛的基本配置,該車搭載的是康明斯X12發動機,匹配的是采埃孚12擋自動擋變速箱,全車為氣囊懸架,多款后橋速比可選。

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在駕駛室內,我們可以看到這款車的擋桿非常趨進于乘用車的設計風格,與常見粗壯的擋桿相比,自動擋的操作桿果然苗條了不少。檔位分布上,相比繁雜的16擋來說,自動擋基本不需要你來思考,掛什么擋,交給電腦就好。

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這款車的自動擋,主要檔位分為N(空擋)\A(前進擋自動模式)\M(前進手動模式)\R(后退)三種,另外帶Dm前進蠕行模式和Rm蠕行模式。為了避免誤操作,這款車設計有一定的控制邏輯,變速箱必須處于“N擋”狀態,才能正常打火。

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那么具體怎么操作呢?在前進狀態下,需要將手柄由N移向A,進入自動模式。手柄由N移向A時,必須先按下檔把前方的解鎖按鍵,為檔把解鎖,才能正常掛擋。

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自動模式下,可以通過按下“+”或“-”按鍵,手動干預換擋,起步或行車狀態下,均可執行該操作。手動按一次擋把側面的“+”或“-”按鍵,一次增(降)1個檔,如果需要跳檔,則可雙擊“+”或“-”按鍵,一次增(降)2個檔。

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在自動模式下,臨時手動干預換擋不會導致變速箱退出自動模式,完成手動加減擋后,在后續的行車過程中,變速箱依然正常執行自動換擋。當然,如果發動機轉速不在合適的范圍內,跳擋操作可能會被電腦拒絕。

如需將自動模式切換為手動,檔把從A位置推到M位置,變速箱就由自動模式轉換為手動模式。手柄在A(自動)和M(手動)間轉換無需按下解鎖按鍵。

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那么,倒車又該如何操作呢?倒車時,先將手柄撥回空擋,當車停穩后,才可以掛倒檔。掛倒檔時,同樣需要按下鎖止按鍵,才能拉動檔桿。

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此處需要提醒的是,如通過頻繁上、下坡路段、凸凹不平劣質路面、塞車走走停停路段等復雜路況下,才有必要使用手動模式。手動模式也可用來預見性換擋控制。比如前方不遠就將駛入上坡路段,短時間轉換為手動模式,能夠避免自動模式下的不必要頻繁換擋、提高運行效率。

Dm/Rm蠕行模式 精準移動

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不管是牽引車還是載貨車,我們經?;嵊齙焦蘅礱?、狹窄路段、摘接掛車以及??炕跆ǖ那榭?。毫無疑問,“一慢自然寬”的老話絕對不是說說而已,在這些特別的情況下,車輛的精準移動尤為重要。

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歐曼EST-A牽引車所搭載的采埃孚TraXon12擋AMT自動變速箱配備了前進與倒退的蠕行模式--Dm/Rm。當掛在蠕行模式擋位狀態下,車輛相當于處于半聯動狀態下,只需通過油門的開度來控制車輛的緩速移動,更加有利于精準控制車輛的位置。

當然,自動擋車型的操作這些事項也必須注意。

1、停車時間很短時(如等信號燈),檔把可保持在A或M位置不動。停車時間較長時(發動機運轉),檔把要回到N位置,為離合器卸載壓力負荷。這一點老司機應該都懂。

2、車輛擋位不能一直掛在“蠕行模式”,因為此刻離合處于半聯動狀態,連續高負荷運轉,可能會導致離合片出現過早損壞。

3、收入入庫、長期停車,車輛必須處于N擋(空擋)狀態,以避免下次出現車輛不能正常啟動的情況。

過去自動擋雖然有些不盡如人意,但是如今,國內的自動擋卡車經過十年的發展,無論是技術還是功能方面都有了巨大的進步,公路上的保有量正在說明著一切。新時代在來臨,更加高效的物流裝備越來越多的出現在公眾面前,我們未嘗不可以開放的心態迎接它的來臨。(文/圖 茍祖勝

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福田 歐曼EST-A 6系重卡 智領版 510馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(BJ4269SNFKB-AJ)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:福田康明斯ISGe5-
變速箱:采埃孚ZF12AMT
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