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赌赛车输了1100万:貨車有了這四寶,出事故幾率能減少很多

卡車之家
李子木

河北福彩排列七奖池 www.cqugf.com 用文字與卡友們聊情懷。

科技進步本質應該是讓生活更美好。最近幾年,隨著芯片、大數據、人工智能等新一代信息技術的快速發展,人們在考慮如何用新技術懲治違規違法行為的同時,特別是車企,還應該考慮如何用新技術增強貨車行駛的安全性。

貨車絕大多數事故是由于追尾、盲區、疲勞駕駛等原因造成的,而利用現代科技手段,完全可以大幅降低貨車事故發生概率,提高安全行車系數。這一點并不難實現,且在家用車市場已經有較為成熟的應用。

貨車有了這四寶,出事故幾率能減少很多

筆者相信不出兩三年,新大貨車在出廠后都將會配置如下“四寶”,雖不能保證100%安全,但安全事故至少少一大半。

配置自動剎車系統

自動剎車系統的核心是一塊小小的芯片,為何會自動剎車,因為車載芯片判斷出前方有障礙物,或者在當前車速下貨車與前方車輛距離過近,于是給剎車系統發出指令:減速或者緊急剎車。

自動剎車系統這幾年才陸續在車輛中普及,最重要的原因就是芯片技術的進步。芯片運算速度成千上萬倍的提升,從接受到危險信號到系統判斷得出結論,再到給剎車系統發送指令完成剎車動作,全過程耗時比人為反應操作時間快很多。

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無人駕駛汽車上的自動剎車系統更為復雜,除了車內芯片判斷外部環境,汽車傳感器采集到的圖像信息還會通過5G技術傳輸到數據中心進行運算,即對車輛發號指令的不只是車載芯片,還有服務器芯片。

但普通卡車不需要這么復雜,只需要增加一塊邊緣計算芯片,在卡車內完成計算,系統即可應對突發狀況。

配置右轉盲區監控系統

現在很多20萬左右的B級家用轎車都配置了右轉盲區監控系統,其原理是,在汽車右后視鏡下方安裝了一個攝像頭,當汽車右轉向燈開啟時,攝像頭自動開啟并把畫面傳至中控區LED顯示屏上,車輛右側環境一目了然。

家用車尚且有這樣的配置,在盲區巨大的貨車身上價值更大,特別是對于減少貨車右轉彎因盲區和內輪差造成的傷亡事故意義重大。

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從技術原理和成本上來說,新貨車在設計之初加上這樣一套系統成本不高,關鍵是車企設計理念和安全意識的問題,也考驗著車企的社會責任。

配置駕駛狀態檢測系統

相比家用汽車,疲勞駕駛幾乎是貨車司機的通病,緊靠自我心里暗示、各種刺激性飲品不足以解決根本問題。但如果安裝一套駕駛狀態檢測系統,確實可以叫醒“沉睡”的卡友。

比方說貨車駕駛員頻繁眨眼、瞌睡點頭、眼神呆滯等,這些信息都可以通過駕駛室內的視頻監控捕捉到,系統會作出判斷“該駕駛員在疲勞駕駛,危險”,于是馬上會發出警報聲叫醒卡友,或者直接語音提示,確實會起到很好的預警疲勞駕駛的效果。

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駕駛狀態檢測系統已經在有些貨運公司開展應用,只不過這種檢測系統與后臺管理平臺連接,在一定程度上侵犯了卡友隱私。

筆者認為,駕駛狀態檢測系統無需與管理平臺相連,其只是對卡友駕駛起到提醒義務即可,可自動報警,無需后臺管理員人為喊話。

配置車道偏離預警系統

車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。

其工作原理是,卡車前置的攝像頭時刻采集行駛車道的標識線,卡車駕駛室的攝像頭會時刻采集駕駛員狀態,當檢測到汽車偏離車道且駕駛員疲勞駕駛或注意力不集中時,會在零點幾秒內發出警報信號,提醒駕駛員車輛已經偏離預定車道。

反之,如果駕駛員打開轉向燈正常變道,它不會有任何反應。

貨車有了這四寶,出事故幾率能減少很多

車道偏離預警系統與駕駛狀態檢測系統作用類似,都是一種預警裝置,有時可能系統會出現誤判,但總體來說利大于弊。

結束語

科技不是萬能的,人的主觀意識始終會占據主導地位,有了科技手段的保障,可降低突發危險情況發生率。但無論如何駕駛員不能放松警惕,更不能對科技手段過于依賴。

舉例來說,飛機在很多年前已經實現了無人駕駛起降,但時至今日,在起降階段人們還是依賴機長的操作,原因就是外部環境是復雜多變的,只有人的意識能夠隨機作出判斷,而不是把各種可能出現的情況機械的輸入到電腦里,把人的安全賭在機器身上。(文/卡家號:李子木)

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