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台湾60秒赛车彩票开奖:制動熱衰退引發的事故 看卡友如何處理

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薛曉宗

河北福彩排列七奖池 www.cqugf.com 從事交通事故處理十余年。

鄉寧縣位于山西省西南部,地處呂梁山南端,境內有209國道和309國道,是晉南、河南通往陜西榆林、內蒙古主要通道。

轄區道路多為山路,其道路呈坡陡、坡長、彎多,彎急,尤其是從吉縣到鄉寧縣國道309線的金剛嶺路段,一直是連續下坡,從山頂到山底下坡距離大約在8公里左右。

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因此該路段經常發生重載貨車因制動熱衰退造成的交通事故。事故有單方肇事,有雙方事故也有幾車連撞事故,事故后果往往都很嚴重,車毀人亡是屢見不鮮。

鄉寧縣交通管理部門把此路段作為重點危險路段加以治理,在短短8公里范圍內設立兩處緩沖車道,在坡頂設立多處警告、警示標志,但是此類事故高發態勢還是不能從根本扭轉。

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近期此路段發生一起半掛車追尾交通事故,此事故造成前面巴博斯轎車后部損壞嚴重,無人員受傷。

該起事故中巴博斯被撞后,半掛車向前行駛大約2公里左右,向右駛出路面右側輪胎駛入干涸排水渠中繼續向前行駛大約四、五十米后停止。我一看這種現場,第一時間判斷可能又是半掛車制動熱衰退問題造成的事故。

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制動熱衰退到底是個什么鬼?為什么老是陰魂不散。

經歷過制動熱衰退現象的卡車朋友們可以說是九死一生。我國現行普通貨車制動系統多為鼓式制動器(?;登奧種貧淌劍?,鼓式制動器制動時摩擦面積大,制動效果好,但是其結構本身為封閉環境,作業時不通風,散熱效果極差,抗熱衰退現象能力差。

如果長時間頻繁制動,導致制動蹄片與輪轂內部產生高溫,高溫導致制動蹄片表面形成光滑氧化膜,氧化膜會阻隔兩者接觸從而導致制動效果銳減甚至制動失靈,目前對付制動熱衰退現象主要靠加裝制動淋水器,對制動器進行淋水降溫。

這起制動熱衰退造成的事故,這位卡車司機朋友是怎么做到把事故后果降到最低的?

到達現場后,我向這位駕駛員朋友詢問了事故的原因,這位卡友可能是驚魂未定,還沒從剛才的危險情形中緩過神來,說車可能是沒氣了,沒有剎車了。大家都知道半掛車制動為斷氣制動,如果氣壓不夠車輛是無法起步的。

顯然和實際情況不符,我隨后上車看了一下,雖然事故發生將近一個小時,但是氣壓儀指使還是有氣壓的。

我又鉆到主車后輪下從外觀上看制動器表面已經出現龜裂紋(龜裂紋是因為制動器周圍布滿灰塵泥土,制動器長時間處于高溫狀態導致泥土出現裂紋)、顏色呈磚紅色,這是典型的制動熱衰退現象。

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現場附近并沒有被追尾的小車,我們又驅車往山頂方向行駛,大約2公里左右發現路邊停放一輛小轎車。小轎車司機向我們反應大車逃逸了,出事以后大車就沒停車,開上車就走了。

因為我知道卡車制動出現熱衰退問題,停是停不住的,我又接著問,事發前半掛車有何異常。

轎車司機說:“當時我從左后視鏡和內后視鏡發現后邊半掛車一直給我閃燈,一直按喇叭,我前邊和對面也沒有車輛,我想肯定是有問題,就下意識往路右邊靠,靠的過程中半掛車就撞我上車屁股了?!?/p>

半掛車沒有制動又是下坡車速會越來越快,為了盡快停車,這位卡車司機選擇把右側車輪駛進排水渠,車輛右側與山體平行接觸,利用車輛地盤與路面、排水渠、車體與山體的摩擦力來減速最終實現安全停車。

從小轎車駕駛員的敘述,以及半掛車行駛路線、停車方式來判斷這位卡車駕駛員在本起事故中所作所為值得大家學習。

雖然這位卡友在事后語無倫次,但是在事發前發現制動有問題時能沉著應對。發現前方有車,首先是提醒對方我車出現危險狀況,告知對方要及時避讓,在成功避讓前方車輛時,看準時機,把車右側靠住山體,右側輪胎駛入排水渠使車輛停車,從而成功避免了一起可能造成嚴重后果的交通事故。

從這起事故引發我幾點思考?

首先驗證了“三人行必有我師”孔老夫子這句話。我到現場一看小轎車是一輛奔馳S級轎車外觀,但是前后并沒有出現三叉星的標志,而是大寫字母“B”,正在納悶時我同事說這是奔馳S級轎車由巴博斯改裝的,只聽說過奔馳的邁巴赫,沒聽過巴博斯,同事又說巴博斯改裝車的價格是邁巴赫的2倍還要多,車主說他這車全國可能只有18輛,真是貧窮限制了我的想象力。

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其次機動車掏錢買保險就是買平安。這輛豪車中的豪車巴博斯維修費我想價格一定會不菲,這位卡友要是沒有第三者保100萬險額商業險的話,這位卡友是不是有很大經濟賠償壓力,可以說是一筆巨款,卡車朋友以車養家,是掙得起,賠不起,一定不要在保險上動歪心思,想投機取巧。在保險上想省錢,最終是害人害己,事發后是亡羊補牢,為時已晚。

第三增加緊急報警裝置。為了降低大貨車在轉彎時因內輪差造成的交通事故發生率,我國擬在重型貨車上增加轉彎語音提示功能,借此機會是不是給重型大貨車再增加一項緊急報警裝置,駕駛員一旦遇到緊急狀況,按下緊急報警裝置能提醒過往車輛、行人主動采取避讓措施,來減輕事故后果。

第四加快推出重型貨車盤式制動系統及緩速器配套項目實施。以前因盤式制動制動卡鉗的制動力不夠,制動盤在材料上、制作工藝上不能滿足大貨車制動要求,現在兩種問題已經解決,國家應從經濟上,政策上扶持重型貨車盤式制動器項目。

緩速器作為盤式制動系統的配套項目,希望液力緩速器或電磁渦流緩速器盡快普及,能從根本上解決制動熱衰退問題。緩速器普及還需要很長的路要走,因為緩速器一是產生經濟費用大,二是使車輛自身重量增加,三是要頂層設計,需要我國從法律上、政策上、支持卡車生產廠家、使用商使用緩速器。

最后作為交通管理部門應當在事前預防制動熱衰退現象。增加、增大、增多警告、警示標志,尤其是在坡頂及坡路的前半段,必要時增加震蕩提示路段,其目的是窮盡一切辦法消除、減少因制動熱衰退問題造成的交通事故。

制動熱衰退引發的事故 看卡友如何處理

再好的車輛,再好的裝備、再醒目的警告、警示標志、再全的道路安全設施,都離不開駕駛員安全操作。

駕駛員是安全駕駛的前提和根本,駕駛員只有在行車中思想上不放松,安全意識上不單薄,安全這根弦不松懈,我們全社會才能營造一個平安、和諧的行車環境。

行車安全無小事,卡友們為了自己、為了家人我們心中安全行車的警鐘要長鳴。(文/卡家號:薛曉宗)

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