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私彩投注改单:高速入口稱重全面鋪開,再不整改就盤你

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距無錫高架橋側翻事件已有近一個月時間,這一起事故在全網引起了巨大的討論。人們紛紛開始關注貨車超載這件事,各類呼吁超載入刑、加大治超力度的聲音也一度刷屏我們的朋友圈。

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高架橋側翻主系貨車嚴重超載所致,這是官方通報,是事實。同時將治超不力的問題暴露了出來。人們紛紛質問,治超到底有沒有效果。

我們確實該反思治超的失誤,但我們更不能忽略治超工作的成果。不能因一起事故就徹底走入否認治超的死胡同。

如果把時間線拉到30年,從歷史角度來看,我們的治超模式其實一直在進步,力度也一直在加大,效果也是越來越好。

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一、治超30年,一年勝似一年

1988年,《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路法》正式施行,各地公路路政管理部門開始了治理超限工作。這一年,治超工作國家從法律層面予以固化。

2000年,原交通部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,各地公路管理機構據此開展了車輛超限運輸治理工作。與此同時,公安交管部門也依據《道路交通安全法》等有關法律和法規開展超載專項整治。

2004年,原交通部等七部委聯合印發了《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案的通知》,全國統一的治超行動開始。

2016年8月19日,交通運輸部頒布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,當年9月21日,正式施行,也就是大名鼎鼎的“9.21治超”。該規定標志著進一步加強治理超載超限。

2017年,交通運輸部發布《公安部關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見(試行)》,治超邁入聯合執法常態化,制度化,對治超的一些規則標準進一步明確。

2018年6月5日,全國治超管理信息化研討會在北京召開,交通運輸部公路局副局長王太在會上表示,將構建全國統一規范的治超信息化平臺,實現“全過程記錄、全業務上線、全路網監控、全鏈條管理、全方位服務”的目標,建立科學長效治超工作格局。

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二、治超難度遠超人們的理解

治超其實是一個很復雜的難題,即使投入了大量的人力物力,辛苦治了30年,依舊無法徹底根治。這里面的復雜程度,外行人無法想象。

我們不談行業問題,就說幾個客觀事實。

(1)人力問題

生態環境部發布的《中國移動環境管理年報》有明確數據顯示:2018年,全國柴油貨車保有量1818萬輛。每個省柴油車就有幾十萬輛,平均下來每個城市就有幾萬輛貨車,這不包括LNG貨和其他未統計在內的貨車。

那全國公路運輸的貨運量跟周轉量是多少呢?交通部公布出的8月份公路貨物周轉量是65576892萬噸!

這么多的車,這么大的貨運周轉量,又是全國錯綜復雜的物流運輸網。而一個市能分出多少交警路政,專門去治超?一個省又有多少呢?

科技治超其實也就近兩年才開始興起,但是在科技治超尚未普及之前,治超很大程度還是要依賴傳統的人海戰術,這樣人手不夠就是一個很現實的問題。

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(2)標準問題

全國30多個省,每個省對治超的標準也是各有各的規定。標準的不統一不僅讓司機為難,也給治超帶來不便。就拿二軸車來說,它到底能拉多少噸爭議就很大。有的地方不超過18噸就行,有的地方不僅要低于18噸,還不能超過行駛證荷載。

省與省有界限,但是司機卻是跨區域運輸的,到底聽誰的?標準不一的現象持續了很長時間,這個問題也引起交通部的重視, 就在去年9月19日,交通運輸部有緊急發通知要求各省嚴格執行全國統一標準,不統一的要求立即整改。

(3)根源問題

都在說治超需要找根源治,從源頭治??墑侵衛碓賜酚痔負穩菀?,當前不少地區會交管部門都會對在重點貨源廠家進行監控,但涉及不到的小戶仍舊是漏網之魚。而且上有政策,下有對策,想要徹底杜絕真的很困難。

另外,貨車司機這個群體的生存環境是否有人關注過,如果合理裝載能維持正常盈利,他們為什么又頻頻鋌而走險呢。改善司機生存環境,提高從業保障,維護司機基本權利,這些雖然不是治超的工作,但是對治超卻有莫大的關聯。

三、治超需要更多時間

高架橋事故發生后,江蘇開始24小時嚴查超限超載。執行治超站24小時值班值守和查處制度,值班人員全程在崗在位,對超限超載行為發現一起、查處一起。

在省際路口、重要通道、干線航道橋梁、單柱式橋墩橋梁、貨運場站周邊道路、重點工礦企業周邊道路,設卡駐點,以“百噸王”和非法營運車輛為重點。

無錫就更為嚴格了,據介紹當前過收費站就是超過0.01噸都不給放行。不僅如此,海南、安徽、上海、河北、遼寧、河南、內蒙古、湖北、青海、廣東等多地也陸續開展治超治限行動,加強超載車輛查處力度。

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治超還需要更多的時間需要改進,去完善。這項工作,會隨著科技的進步,法律制度的完善,將變的越來越好。眼下高速入口稱重已經全面鋪開,超載車已不能上高速,接下來就是國道,省道了。

一場事故引起了我們對治超的關注,這會督促治超的進步。但我相信,在大勢之下,超載終將被有效治理甚至消失。(文/卡家號:物流之聲)

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