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1辽宁11选五开奖:快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

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林晉

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快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

雙十一快遞高峰節點,中通率先豎起來漲價大旗,之后圓通也加入漲價隊伍中,應對旺季來臨,攬、轉、用、派各個環節的成本上漲,各大快遞集體漲價明顯有些協調漲價、涉險壟斷的意味。

可雙十一剛走,快運行業也掀起了一波漲價之風,接過了漲價接力棒。壹米滴答旺季派費上調,安能提出mini小包全面漲價,百世快運、中通、韻達快運也全網調價。雖然快運行業這波漲價之聲沒有對外明示,內部消化通知,但依舊引起不小震動。

快遞快運行業,面對成本上漲、利潤空間緊縮、運營模式雷同、產品同質化嚴重、競爭差異化不明顯的市場模式不約而同地走上了提價之路,難道行業漲價已經是大勢所趨了嗎?不漲價就是等死,這種依賴價格戰謀求生存的發展模式能走多久?

快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

價格戰是把雙刃劍,畢竟如果最后提價不保質結果就是趕客

快遞、快運物流行業步入微利時代,開源節流、降本增效成為從業者的集體選擇??啥凼敲偶際躉?,價格戰是把雙刃劍。定價高低直接關系用戶體驗、運單量漲跌、品牌市場份額大小,背后更關系加盟網點和品牌企業利益博弈。

快遞行業市場格局已定,一線快遞市場飽和競爭白熱化,二三線快遞品牌洗牌嚴重。整個快遞行業應對節假日高峰期間攬、轉、用、派各個環節的成本上漲,更多地只能靠快遞企業內部利益的平衡,加大對于派件業務補貼緩解配送末端壓力。

快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

就像雙十一期間應對快遞量高峰期,集體調價涉險壟斷,但提升末端快遞派送效率,漲價成為眼下最便捷、有效的辦法。

快運行業雖然不同于快遞行業,市場格局尚未并沒有完全成型,本身業務量也沒有快遞行業多,但是末端配送大件成本更高、壓力更大,配送要求還高,選擇在雙十二期間調價,是應對旺季成本上漲的無奈選擇。

提價更多的保證高峰期的服務效率和質量??扇綣峒壑筧床槐Vし裰柿拷峁詈籩荒蓯歉峽?。尤其是大件配送更注重配送服務質量,末端配送一旦發生破損、配送服務糾紛引發投訴造成的逆向物流就是資源的嚴重浪費。

快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

所以無論是新晉的攪局者、物流快遞行業大佬選擇集體調價風險高,這只能是暫時的應對之策,不能是長久生存之道。

快運行業提升競爭力才是生存之道。對個性化產品、服務質量差異化競爭有必要

快遞行業格局已定,龍頭企業形成行業壁壘,漲價之風刮的猛烈強勢??墑強煸誦幸凳諧”瓤斕菪幸的?,快遞轉戰快運市場的不在少數,快運要插手快遞業務卻是難上加難,快運要動三方市場蛋糕,更是難以分不到一杯羹。

目前快運行業市場競爭激烈,但是市場份額有限,要跨界三方難,要拓客下沉市場難,要進軍跨境市場更是難上加難。有限的市場份額不斷涌入的的市場主體提升競爭力成為生存的關鍵。

快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

身處微利時期,競爭白熱化階段,快遞、快運行業降本增效一直依賴價格戰,如今當價格漲跌很敏感,規模效應不再、人口紅利不斷消失,價格不能成為護城河,用戶對于配送服務效率、配送質量、個性化產品關注顯著上升。

近期快運行業代收貨款成為一些快運企業的增值服務、一些快運企業的時效產品“次日達、次晨達”陸續上線,同時一些快運平臺發布爬樓機甚至已經全網發售。

可見在快運行業生存之戰中,除了價格戰之外更不能坐以待斃,豐富產品提升差異化競爭,完善增值服務成為生存之道。

快遞集體漲價以價換量?這并不是好辦法

近幾年,快遞行業、快運行業經歷了高速發展,行業已經開啟了從粗放式的搶灘占地的發展模式轉型走向精細化高品質的服務模式。以價換量或者是以量換價這種殺敵一千自損八百的方式不能長久。

行業的長遠發展還地靠不斷做大市場蛋糕,激活下沉市場,拓展海外市場的同時注重產品差異化、服務的人性化。(文/卡家號:林晉)

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