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时时彩害了我全家:輕卡如何絕處逢生? 重回本源唯有暴瘦

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“空車超載 輕卡不輕”,這一潛藏在行業中的“競爭規則”在央視被曝光之后,重載藍牌輕卡徹底褪去光環,被擺上了臺面。
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輕卡如何絕處逢生? 重回本源唯有暴瘦

【卡車之家 原創】在過去,這類話題各方似乎“敏感度”并不高,似乎正如檢測線上的貓膩、黃牛黨的神通以及黑掛靠的伎倆一般,都是審驗的空檔,亂象的溫床。但本質上,都是在背離了合規的前提下“假繁榮”,折戟沉沙或是歸宿。

大噸小標 超重輕卡偏離軌道

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毫無疑問,城市建設、經濟發展促使著物流運輸裝備在不斷的更新。為了提高運力,提高盈利能力,輕卡的運載能力、動力均在不斷提升,其發展偏離了原有的軌跡,一路高歌猛進,輕卡行業出現了“大噸小標”違規生產及上牌的行業亂象。

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按照現行法規要求,輕卡上藍牌必須滿足車長度不超過6米,車貨總重不超過4.5噸。但是為了提高盈利能力,藍牌輕卡經過承載性能加強后,車身就達到了4噸多,加上貨物總重超過了10噸,更有甚者超過15噸。

物極必反,粗放式的發展必然會被叫停!如今,政府部門、行業協會及企業聯動,輕卡行業的新一輪變革已經來臨。

藍牌變黃牌 部分輕卡退出原有市場

根據6月18日,國家工業和信息化部公示的第321批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,各輕卡廠家已經對既有產品的公示進行了調整。在此次公布的公告目錄中,大部分具備輕卡生產資質的車企都把4.2米輕卡的總質量進行上調。

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調整之后,輕卡勢必將朝著更加規范的市場發展。這部分總質量上調的4.2米輕卡將成為準載噸位更高的“黃牌”車型,但駕駛員必須持有B2駕駛證才能駕駛。同時,這意味著,此類輕卡將退出原有的藍牌市場。

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從目前的市場來看,實際上,很少有用戶用4.2米輕卡上黃牌。因為上了黃牌之后,不僅要考取相應資格駕駛證,繳納更多的路橋費用、更重要的是無法履行藍牌輕卡進城運輸的任務。

輕卡瘦身 布局藍牌

顯然,城市配送、短途轉運的需求并不會因為這場風波而導致周轉量變少。經過此次事件之后,不少4.2米輕卡轉戰“黃牌”,退出藍牌陣營,城配市場同時也會騰出來一塊兒市場。各大企業自然不會放棄重新切蛋糕的機會。

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毫無疑問,藍牌輕卡何以解憂,唯有“暴瘦”!經過這次大噸小標的風波之后,以一汽解放、四川現代、福田、江淮在內的國內主流車企都接連推出了身材更加“苗條”的藍牌輕卡,這些產品都有一個共性---輕。為了讓車輛在4495Kg內實現更多的載貨空間,車輛總重的降低,勢必帶來更多的盈利能力。

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批判容易重建難!在如今這個“百舸爭流”的時代中,輕卡的新標準又是什么呢?其實,很多車企早在這起風波之前就已經前瞻性的布局輕量化城市物流產品。

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以四川現代為例,在今年4月份就已經推出了輕量化盛圖城配版車型。在裝載平臺低 方便人工裝卸貨 或是城市配送輕卡的趨勢”一視頻中,曾提到新款車型的使命非常明確---主打城市物流。

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為了回歸城市輕卡的本質,四川現代盛圖城配版,在動力、底盤、車架和箱體等方面進行了大幅度的調整,更加適用于城市物流運輸、商超配送等運輸場景。

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經典動力:城市物流未來的運輸場景一定是追求高效率、高可靠性和更低的運營成本。首在動力系統方面,現代盛圖MIGHTY城配版搭載的是原汁原味的五十鈴JE493ZLQ5發動機,最大輸出116馬力,滿足國五排放標準。

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或許有卡友質疑,馬力會不會太小了?別忘了,重載藍牌輕卡的時代已經遠去,大馬力顯然不再是藍牌輕卡的“標配”,116馬力雖然不算大,但應付標載綽綽有余,其出色的經濟性與可靠性在后期使用中有一定優勢。

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輕量化底盤:車輛方面,為了減輕重量,車架、儲氣筒、油箱都采用了輕量化材質。另外,車廂方面,采用熱塑性符合材料蜂窩板,在保證結構剛性的同時,進一步減輕了重量。

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標準貨廂:為了適配當下城市物流方面的需求,整車底盤860mm幅寬車架,配裝2.3m貨廂,可并排擺放兩個1.1m托盤,滿足國際上所有通用托盤裝載需求。在滿足輕量化的時代語境下,大尺寸的貨廂為各種輕拋貨物提供了更多的裝載空間。

城配市場新變化 小、微卡或成對手

在如今,藍牌輕卡十噸王的時代已經遠去,即便藍牌輕卡大幅瘦身,其載重量相比過去必然會減少很多,必然會受到微卡等下游及其他城配車型帶來的壓力。

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但大多數微卡、小卡駕駛室內寬小于1.6米,準乘人數為2人,在貨廂寬度方面也有限制。因此,對于以貨廂尺寸、準乘人數一類需求為主的客戶群體來說,此類標準型輕卡或許才是更好的選擇。

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值得慶幸的是,根據新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準,4.2米藍牌輕卡類屬1類車型,可以按最低的收費標準繳納和通行。這一政策利好在一定程度上,為藍牌輕卡的增量提供了新的契機。

近年來大馬力小速比的概念深入人心,輕卡也不能免俗,一路的高歌猛進促使輕卡偏離了原有的“軌?!?。在這次全新的“變革”之后,或許不僅僅是藍牌輕卡需要及時調轉方向,重回本源。同時,我們的觀念也需要跟著轉變,一招鮮吃遍天的重載輕卡不復存在,適合時代的才是最好的。

無論如何,輕卡市場正在向著更加規范的方向發展。盡管在這個過程中會出現產品和市場結構的巨大調整和市場陣痛,但是也為參與者提供了更加公平的競爭環境。相信這次調整將會對未來輕卡市場及城配運輸帶來更加深遠的影響,藍牌輕卡能否撐起城配任務的大旗,關鍵還看產品的實力和用戶的體驗。(文/圖 茍祖勝)

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四川現代 盛圖 城配版 116馬力 4.12單排廂式輕卡(CHM5042XXYGDC33V)

四川現代 盛圖 城配版 116馬力 4.12單排廂式輕卡(CHM5042XXYGDC33V)

江鈴國五4.12米核載:1.495噸
廠商指導價:暫無報價
詢底價
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四川現代 盛圖 城配版 116馬力 4.12單排廂式輕卡(CHM5042XXYGDC33V)
指導價:暫未上市
類   別:載貨車
發動機:江鈴JE493ZLQ5
變速箱:萬里揚5擋
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