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江淮格爾發
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幸运赛车规律:對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

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河北福彩排列七奖池 www.cqugf.com 不忘初心,方得始終!

一次偶然的機會,讓我跟車體驗了一把“夜行者”的卡車生活,蹲在倉庫門口等待裝車之時,一輛嶄新的格爾發跨越K7向我們掛車旁邊的位置駛來。

由于筆者所在的城市對格爾發的車不是很感冒,所以接觸新款K7的機會少之又少,恰巧這次有車停在身邊,各種機緣巧合,和駕駛員聊得很開心。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

剛開過來的時候一看大柜就判斷十有八九是個新車,掛車還沒辦好,著急裝貨就先借別人家的柜子先上路跑,在后面和駕駛員聊天得知今晚是這輛車干的第一趟活,路線是東莞到成都的跨越快件。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

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格爾發K7的外觀特點

由于晚上拍的照片看不大清所以先掛一張白天拍的另一臺車的圖代替一下,K7的外觀想必很多卡友都有所了解,大體是模仿了2011年奔馳推出的新阿克托斯的外觀,然后側面的造型有點沃爾沃和奔馳附體的味道。

其實不是說模仿不好,模仿國外優秀的設計再加以改進不僅可以學習國外造車的優秀理念,還能豐富自己的產品設計,讓新款車型可以更好的適應公路運輸,以及更加方便駕駛員操作。

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采用純平地板設計的K7在蹬車階梯上設置了四階,車門采用大包圍設計,除了下面兩階踏板再全包圍,在車輛美觀程度上是更上一層樓。

踏板帶有感應燈,夜間上車更加安全,方便。

在最上層踏板和地板上有一個暗扣,可以分別打開側面的兩個工具箱,而且這兩個工具箱不會像平地板版本的奔馳阿克托斯MP3一樣沖突。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

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工具箱內層還帶網層,儲物容量比較大。

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后視鏡不得不說和阿克托斯仿的是真的像,就是鍍鉻裝飾條的位置不一樣。當然后視鏡也集成了電動調節以及電加熱功能,在主駕駛門邊操作,非常的方便。

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格爾發K7的動力特點

510馬力的K7搭載的是??檔?a class="article-anchor" target="_blank">發動機,型號為ISGe5-510,滿足國五的排放,12升排量的機器510馬力,最大的功率為375Kw,最大輸出扭矩可達2300Nm,最大扭矩輸出時的轉速為1100rpm,發動機的額定轉速為1900rpm。

值得一提的是這輛車的發動機制動為??檔膇break技術發動機制動,制動力矩比一般的排氣制動高得多,跑云貴川時使用效果明顯,但是有條件還是要加裝一個液力緩速器,讓行車安全更上一層樓。

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既然K7是作為江淮的旗艦產品,那么在動力鏈配置上肯定要好一些,變速箱是采用了采埃孚的16速手動擋變速箱,型號為ZF16S2530 TO,前進擋16個,倒擋2個,變速箱最終擋為超速擋。在檔桿周圍有一圈銀色邊框裝飾,設計的比較美觀。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

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前橋帶有康邁的免維護輪端,好像聽銷售講過江淮跨越K7的前導向橋是三環供應的,噸位規格為6.5噸,全車裝配為朝陽的295/80R22.5規格真空子午線輪胎。

后橋為美馳供應的單減橋,采用長維護設計,傳動比為3.42,還可以選配3.21或者3.7速比,噸位為18噸。

推力桿形式為V型,并且配置了橫向推力桿,懸掛為少片簧鋼板,還可以選裝氣囊懸架。

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格爾發K7的內飾

K7最大的亮點還是在于借鑒奔馳的駕駛室設計,在內飾配色上進行了改進,多功能的方向盤集成了多媒體,藍牙電話以及定速巡航功能,在某些情況下可以手不脫離方向盤操作。

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感覺內飾配色比奔馳黑不溜秋的塑料好看,黑色和米黃色的拼色設計顯得很有質感,按鍵帶有銀色和鍍鉻的裝飾邊,在這些小細節上K7比奔馳在大陸銷售的“標配內飾”好很多。

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駕駛室地板是全平的,完全沒有阻礙,在里面可以行動自如。

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在副駕駛左手一側有一個多功能電源,分有三個孔,分別為24V 15A的電源接口,220V/50Hz/300W的插口和一個常規USB接口。

需要注意的一點是這個車的插口不能直接插上電熱水壺電飯鍋來燒水做飯,不然會燒保險,不要問我是怎么知道的,因為司機師傅就是這么干的……

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主駕駛座椅是氣囊座椅,由于價錢沒有到位,副駕駛的待遇就很一般了。

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視角轉入坐著硬板凳的副駕駛座椅前方,在前面的工作臺上有一個活動蓋,打開便能拉伸出一個小桌子來,材質是鐵的,折疊型,抗壓能力應該超過了25公斤,質量非常的好。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

這個臥鋪吧,就想吐槽一下邊上的伸縮防護欄,這個欄桿比臥鋪墊子高,坐在上面很“硌腿”。

但是臥鋪墊子特別的寬,在后面還有一處延伸空間,舒適度絕對沒問題,而且上面的臥鋪還寬,但是有一點不足,后面的對話中駕駛員會提到。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

大箱有點漏雨,所以這個車裝貨延誤了一會。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

師傅人很好,還幫助旁邊的車輛指揮倒車。

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對話駕駛員:

通過師傅的口音可以很明確的斷定是東北那嘎達的人,所以和師傅聊了很多話題,在聊天中得知師傅還跑過我們家附近的物流園,所以聊得非常暢快。

那么就言歸正傳開始對話咯!

我:“這輛車您開起來感覺有什么優點缺點?”

駕駛員:“這個車還是駕駛室好,國產車比以前做的好多了。你看看,空間也大,舒適性也好,這個座椅還舒服?;褂芯褪欽飧霰淥儐浠勾氳?,和日野一樣,1到8擋還H/L切換。

缺點的話也有,國產車在一些細節上還不行,就拿臥鋪來說吧,這個下層空間挺大,但是沒梯子上去有點困難,我以前開的那個豪沃A7還帶個大梯子,多方便?!?/p>

我:“那動力感覺如何?和工況來比夠用嗎?油耗如何?”

駕駛員:“510的馬力夠用了,我們是跑四川的,這個馬力就可以。而且跑云貴川我們不限油,這個車第一趟活,還沒開始跑呢,表從買過車來一直沒清顯示28個油。以前那個解放500馬力的跑快件一般三十七八個油,跑一般的件就三十三四個,挺省油的?!?/p>

我:“您說您以前開過進口車,為什么現在不開了?”

駕駛員:“開進口車事太多了,沒意思。我以前開的沃爾沃平頂后提升橋的車頭,里面空間太小了,后來換成了高頂車就好了很多。

但是進口車嬌貴,壞了換件還貴,公司動不動就拿這理由扣錢,再加上限油耗卡的太嚴,而且現在開國產車也不比開進口車掙得少?!?/p>

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

在物流園的喧囂中我搭的車裝好了貨,便與駕駛員師傅告辭。江淮格爾發跨越K7卡車作為江淮現在主推的旗艦級車型在駕駛室做工和動力鏈上都在迎合國內的物流車需求。

就像駕駛員師傅說的,國產車也是在越做越好,只要給點時間國產也能和進口車一樣好。

文末,還是要說一句,一分價錢一分貨,我感覺K7這個手動擋510馬力標配車型以一個42萬左右的價格還是比較能接受的,在做工上好得多。

由于是晚上所以沒辦法拍大梁里面的線束,但是包扎的真的不錯,同配置的福田EST-A車型售價也是在40到42萬之間。

對話駕駛員:卡友怎么評價江淮格爾發K7

結語

在聊車輛價格的時候有一句話我印象很深刻:“有錢什么好車造不出來?”。其實真是這樣,國產重卡的生產線,裝配工藝已經非常的先進,號稱亞洲最先進的商用車生產線也在國內,造出的高端卡車也比比皆是。

在某地的卡車市場中了解了一下K7 AMT的540機氣囊橋車型,給出的價格是48萬8,雖說價格是高些,但是也是在國產主流高端車的價格范圍之內,現在還有很多國產卡車的價格都在50萬以上,車輛做工和配置大家是有目共睹的。

那么話說回來了,要是說有個車是搭載的某主流品牌500馬力的發動機和保有量非常大的12擋變速箱以及某外國技術車橋車橋還是平地板大臥鋪的駕駛室,比上面提到的48萬8的K7便宜了快20萬元,你會如何定義這輛車?(文/卡家號:大饅頭)

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江淮 格爾發K7W重卡 豪華版 540馬力 6X4牽引車(HFC4252P13K7E33S7V)

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指導價:52.8萬元
類   別:牽引車
發動機:中國重汽MC13.54-
變速箱:采埃孚ZF16S2530
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